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Kiszelly argumentou que 🍎 a raiz dos desafios de competitividade da Europa está na UE e não nos subsídios da China.

"O melhor 🍎 curso de ação seria incentivar a concorrência para reduzir os preços e pressionar os fabricantes de automóveis europeus a inovar 🍎 ainda mais", disse Kiszelly. "É melhor obter aprimoramentos por meio da concorrência do que por meio do isolamento e da 🍎 dissociação."

Kiszelly destacou que as empresas ocidentais têm se beneficiado densx betnacionalpresença na China há décadas e pediu 🍎 que elas enfrentem a concorrência dos fabricantes chineses de veículos elétricos nsx betnacional vez de tentar limitá-los ou bani-los.

"Os veículos elétricos são cruciais 🍎 para a transição da Europa para uma economia de baixo carbono", disse Gambardella, ressaltando que os altos custos já representam 🍎 uma barreira significativa para a adoção generalizada de veículos elétricos. Ele argumentou que as tarifas propostas poderiam retardar ainda mais 🍎 a adoção de veículos elétricos pelos consumidores, prejudicando as metas climáticas da Europa e atrasando o abandono dos combustíveis fósseis. 🍎