Molte cose sono cambiate a Belfast dagli anni '30. 🌜 Tuttavia, durante la seconda guerra mondiale, decenni di Troubles e il declino rapido dell'industria pesante, la fabbrica Short Brothers ha 🌜 continuato a produrre aerei e parti.
Ora, tuttavia, una takeover della fabbrica di Spirit AeroSystems, proprietaria della fabbrica, da parte 🌜 del produttore di aerei statunitense Boeing ha sollevato domande sul suo futuro. I lavoratori e i politici temono che una 🌜 nuova struttura di proprietà possa comportare tagli profondi dell'occupazione in uno dei principali produttori dell'Irlanda del Nord, che conta circa 🌜 3.500 dipendenti.
Boeing ha annunciato l'acquisizione di Spirit per 4,7 🌜 miliardi di dollari lunedì, mentre cerca di riprendere il controllo di parti dellaroleta de 1 a 100 onlinesupply chain dopo guasti di sicurezza. 🌜 Tuttavia, Spirit è anche un fornitore chiave per il suo rivale Airbus, producendo ali e fusoliere per il piccolo jet 🌜 passeggeri A220. Non c'era prospettiva di Boeing che fornisse al suo concorrente europeo, quindi Spirit consegnerà ad Airbus le sue 🌜 fabbriche a Belfast, in Francia, Marocco e nel Kansas e nella Carolina del Nord negli Stati Uniti.
Alan Perry, organizzatore 🌜 anziano del sindacato GMB, che rappresenta i lavoratori in fabbrica, afferma che circa il 40% del fatturato della fabbrica deriva 🌜 dalla produzione di parti per Airbus. (Il resto proviene da aziende come Bombardier, Rolls-Royce e Honda Aircraft.)
"La vera preoccupazione 🌜 riguarda l'altro 60%", afferma. "Siamo ancora in una situazione di limbo. Anche se Airbus rimane sul sito, stiamo guardando alla 🌜 frammentazione della fabbrica."
I simboli industriali di Belfast sono in un brutto 🌜 posto. Il vicino della fabbrica Short Brothers, lo stabilimento Harland & Wolff, ha sospeso le sue azioni lunedì dopo aver 🌜 fallito nel presentare i bilanci audit in tempo.
L'accordo Airbus dà un forte segnale che le attività di Spirit che 🌜 ha rilevato non sono finanziariamente attraenti: Spirit pagherà ad Airbus 559 milioni di dollari (442 milioni di sterline) per prendere 🌜 le operazioni prima della fusione Boeing. Solo quattro anni fa, Spirit ha rilevato le operazioni di Bombardier in Irlanda del 🌜 Nord, Marocco e Dallas negli Stati Uniti in una transazione del valore di 211 milioni di sterline.
L'operazione di Belfast, 🌜 che continua a utilizzare il nome storico Short Brothers, non ha riportato un profitto dal 2024. Negli ultimi dieci anni 🌜 di risultati finanziari pubblicati, ha riportato perdite cumulative superiori a 1 miliardo di dollari (789 milioni di sterline) - inclusi 🌜 500 milioni di dollari (395 milioni di sterline) nel 2024 quando la pandemia di coronavirus ha devastato l'industria aeronautica.