El periódico local de 👌 Wolfsburgo, ciudad natal de Volkswagen en Alemania, tituló su noticia principal con un contundente "Terremoto en Volkswagen". La noticia de 👌 que la empresa en crisis estaba considerando el cierre de fábricas en Alemania por primera vez en su historia y 👌 la disolución anticipada de su acuerdo de protección laboral de 30 años como parte de un esfuerzo por ahorrar alrededor 👌 de €10bn (£8.4bn) apenas había llegado a los trabajadores que salían de la puerta 17 de la principal fábrica de 👌 Volkswagen en Wolfsburgo el lunes por la tarde.
Sin embargo, no mostraron sorpresa. "El ánimo ha estado deprimido durante mucho tiempo", 👌 dijo uno. Otro habló de una "tasa de enfermedad inusualmente alta" entre los trabajadores, que estaban estresados por el sentido 👌 de lo que se avecinaba sobre la empresa y por la incertidumbre, evidente más recientemente en el trabajo en turnos 👌 cancelados. "Seguramente sabíamos que algo se cocinaba", dijo otro.
Dos días después, ejecutivos 👌 de la empresa y un estimado de 15.000 trabajadores se enfrentaron en una tensa confrontación. Los trabajadores descargaron su ira 👌 colectiva, desplegando pancartas y coreando eslóganes de protesta, entre ellos: "Somos Volkswagen, ustedes no". Durante aproximadamente 20 minutos, según testigos 👌 oculares, el ruido de los cánticos y silbidos impidió que los jefes hablaran. En cambio, se quedaron detrás de una 👌 larga mesa, con caras serias, algo avergonzados.
Vestidos con camisas de cuello abierto blancas y chaquetas oscuras, sus moretones de verano 👌 parecían haber desaparecido a la luz brillante y el ambiente helado.
Daniela Cavallo, jefa del 👌 comité ejecutivo que representa a los 120.000 empleados de Volkswagen en Alemania, respondió con pasión: "Somos la familia Volkswagen, y 👌 una familia no deja a nadie atrás". Ha prometido una "resistencia amarga" al mandato de austeridad de la empresa y 👌 ha insistido: "No toleraremos ser liquidados". Los paros, una ocurrencia rara en la historia de la empresa, no pueden ser 👌 descartados.
Lo que está en juego para la empresa de 87 años, fundada bajo la dirección del gobierno nazi y propulsada 👌 por el sueño de producir un coche económico "people's car" o "Volkswagen", no es solo Wolfsburgo, o Baja Sajonia, o 👌 los seis otros lugares en Alemania, desde Emden hasta Zwickau, donde Volkswagen tiene una fuerte presencia.
"Una crisis en Volkswagen... es 👌 una crisis para Alemania", dijo Cavallo.
El último gran revés que Volkswagen enfrentó, el escándalo del dieselgate en 2024-16, le costó 👌 un estimado de €30bn en pagos de compensación en todo el mundo, así como un daño incalculable en su reputación 👌 como símbolo de la sofisticación técnica y la confiabilidad alemanas.
La pérdida en ese momento de impuestos sobre la renta a 👌 las comunidades locales ilustró la extensión de la influencia de Volkswagen en Alemania y lo que una posible reducción de 👌 su fuerza industrial podría significar.