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Impressões geradas por computador superam a realidade, mas raramente tanta coisa foi prometida e tão pouco entregue quanto no Old 💸 Street roundabout luva bet site Londres

Era para ser o brilhante centro do Tech City do Reino Unido, o 💸 anunciado Silicon Roundabout luva bet site torno do qual uma comunidade vibrante de startups orbitaria, efervescente de idéias.

Ambições frustradas

💸 Em 2012, o primeiro-ministro David Cameron prometeu £50m para transformar esta interseção sem destaque luva bet site "o maior espaço 💸 cívico da Europa" - um farol para nossa "nação de aspiração", onde as empresas tecnológicas se encontrariam com jovens inovadores 💸 luva bet site um cenário dinâmico, multinível e interativo. Mas essa fantasia de Nathan Barley nunca se materializou.

💸 Cinco anos depois, o conselho de Islington retomou o projeto e lançou uma competição arquitetônica, desta vez com um 💸 orçamento otimista de apenas £1m. Dos mais de 120 projetos, 39 arquitetos e designers, incluindo nomes como Zaha Hadid e 💸 Es Devlin, foram escolhidos para conjurar visões fascinantes do que este "portal icônico" poderia ser. Eles imaginaram florestas futuristas de 💸 pólos de purificação do ar, bibliotecas digitais esféricas e torres de armazenamento de bicicletas de alto nível, como cenas de 💸 um Blade Runner eco-amigável. Houveram telhados verdes ondulantes, torres de telas digitais e postes mágicos que exalariam nuvens de névoa 💸 absorvente de poluição, sobre as quais imagens poderiam ser projetadas à noite. Isso seria uma vitrine brilhante da tecnologia da 💸 cidade inteligente e o espaço público mais emocionante de Londres - se não do mundo.

Realdade desiludora

12 💸 anos se passaram e £132m foram gastos desde o anúncio de Cameron, e as telas de proteção finalmente foram removidas. 💸 Se você tivesse dado à luz um bebê no início do projeto, eles poderiam estar passando pela rotatória do Old 💸 Street no caminho para a escola secundária agora. Foi o maior espetáculo de obras rodoviárias de Londres, uma sisífia para 💸 se assistir; mas você pode ter dificuldade para dizer o que mudou depois de todo esse tempo.

💸 Não há esferas digitais palpitantes, halos flutuantes e nenhum espaço multinível maker-spaces luva bet site vista. Não há totens interativos 💸 e nenhuma fonte dançante de água. Em vez disso, os visitantes da rotatória são recebidos por um deserto de pedras, 💸 adornado com uma grande caixa de serviço vazia e cercado por 120 postes maciços. É um carrossel hostil de mitigação 💸 de veículos hostis e design anti-sem-teto, um lugar tão inóspito quanto possível - e encharcado para desencorajar ciclistas a atravessá-lo. 💸 E sim, a cena subdesenvolvida ainda é dominada pela grande estrutura de aço luva bet site arco, sobre a qual quatro telas 💸 publicitárias de grande porte pairam, como um jumbotron transportado de um estádio de futebol americano - um relíquia animada da 💸 última vez que a rotatória foi icônica na década de 1990.

O efeito total se parece com algo que um departamento de estradas 💸 de autoridade local poderia ter montado à noite e executado luva bet site algumas semanas, luva bet site vez de um projeto de importância 💸 de nível governamental nacional, sujeito a uma década de planejamento atormentada e várias competições de design abandonadas. Como se queixou 💸 o TikToker Moses Combe luva bet site um

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recente que se tornou viral: "Londres está chorando por essa abominação ... Eu 💸 me sinto roubado", adicionando que o interior da estação do Metrô ainda parece uma casa trap. Como isso aconteceu? 💸

Como muitas vezes foi o caso durante as gestões barulhentas de Cameron e Johnson, seu fanfarrão 💸 de relações públicas e slogans cativos não foram apoiados por muita realidade concretizada. Em uma visita recente ao local, o 💸 líder do projeto do Old Street roundabout, Helen Cansick, chefe de investimentos luva bet site estradas saudáveis ​​da Transport for London, disse 💸 que nem havia ouvido falar da visão grandiosa de Cameron e Johnson. "Esse foi um projeto de estradas", diz ela, 💸 "dirigido principalmente por preocupações com a segurança. Havia uma colisão entre uma bicicleta e um caminhão-betoneira luva bet site 2024, luva bet site que 💸 a ciclista perdeu a perna, e isso foi realmente o impulso para nós nos pôr a trabalhar."

💸 Os perigos eram conhecidos há anos. Entre 2009 e 2024, ocorreram 215 colisões na rotatória que causaram lesões 💸 e duas fatalidades. Era notoriamente um dos pontos de perigo mais conhecidos da malha rodoviária da capital. Quando Sarah Doone, 💸 de 38 anos, foi arrastada sob as rodas dianteiras de um enorme caminhão-betoneira luva bet site 2024 e perdeu a perna esquerda 💸 após 15 horas de cirurgia, a TfL foi incentivada a se engajar luva bet site um projeto que estava preso no fundo 💸 do.

Quando 💸 a pressão aumentou para se concretizar, as visões sedutoras de arquitetura foram rapidamente abandonadas. Como explica a conselheira Rowena Champion, 💸 membro executivo do meio ambiente, qualidade do ar e transporte de Islington, o conselho "inicialmente pretendia usar feedback de uma 💸 competição pública para informar o design do espaço" mas, dadas "prioridades concorrentes" e "a complexidade do esquema e o custo", 💸 eles abandonaram o plano.

Em vez disso de lançar uma nova competição arquitetônica, a TfL 💸 usou seu quadro de aquisição para nomear o contratante Morgan Sindall, que então subcontratou o trabalho de design para especialistas 💸 luva bet site infraestrutura Weston Williamson + Partners e o engenheiro gigante WSP. O resultado é o que você poderia esperar de 💸 um consórcio de contratantes, semelhante a um lixo de sobras de outros projetos: uma fileira de postes aqui, uma nova 💸 caixa de entrada de vidro ali, colocados desconfortavelmente perto de um tábuão desajeitado que abriga serviços e energia para a 💸 estação. O elemento mais marcante do conjunto desajeitado é um ventilador escultural de concreto, que data do esquema original dos 💸 anos 1960 - agora adornado com uma saia de pavimentação desajeitada para desencorajar sem-tetos, uma característica onipresente de nossos tempos 💸 sem compaixão.

As mudanças maiores são no layout rodoviário, que viu a introdução de novos 💸 cruzamentos e sinais de trânsito para ciclistas. É uma melhoria luva bet site relação à roleta russa da morte, mas a London 💸 Cycling Campaign dá-lhe sete de dez para segurança, sugerindo que poderia ser melhor. Ciclistas se queixaram de segregação parcial confusa 💸 e faixas separadas que simplesmente desaparecem, deixando-os jogados no trânsito. A TfL diz que houveram quatro colisões nos nove meses 💸 após a nova configuração rodoviária entrar luva bet site vigor, mas nenhum resultou luva bet site lesões graves.

A rotatória foi conectada à calçada luva bet site seu lado 💸 noroeste, transformando-a luva bet site uma "península", onde a nova entrada da estação com telhado verde é sustentada por uma coluna de 💸 concreto ramosas, enquanto alguns dos antigos entradas subterrâneas foram preenchidas com tanques de drenagem urbana sustentáveis ​​e cobertos com plantio. 💸 Há alguns novos bancos (que também servem como barreiras contra veículos hostis), mas pouco foi feito para transformá-lo luva bet site um 💸 lugar luva bet site que você possa desejar permanecer. Houveram planos para colocar assentos luva bet site degraus no telhado inclinado da entrada da 💸 estação, mas o conselho de Islington vetou a ideia por motivos de segurança. Na mentalidade do planejador, o assento equivale 💸 a comportamento antissocial, não descanso.

A nova 💸 entrada leva a um pátio comercial renovado, ainda à procura de inquilinos, onde clarabóias trazem nova luz do dia para 💸 o que era um subterrâneo sombrio. Pode não parecer, mas uma grande fatia do orçamento foi gasta abaixo do solo, 💸 muito dela luva bet site elementos inesperados. Todos os sistemas de iluminação, aquecimento, água, comunicações e segurança contra incêndio da estação tiveram 💸 que ser atualizados, assim como seu suprimento de energia inteiro. Vários tubos e cabos foram descobertos, que não estavam nos 💸 desenhos de levantamento, além de um grande número de ossos - que, após análise forense, sugeriram que a rotatória era 💸 uma vez um cemitério de cavalos. A pandemia adicionou atrasos adicionais.

Dado todo o tempo 💸 e dinheiro gasto, pode ser surpresa que o novo elevador apenas desce ao nível do shopping, não aos níveis das 💸 plataformas, e nenhuma outra parte da estação foi melhorada, deixando uma junção jarro luva bet site que a reforma para. Caindo sob 💸 o departamento de ruas, não o Metrô, não havia orçamento nem escopo para ir mais longe na estação - um 💸 sintoma da natureza profundamente siloada da TfL.

Como o próprio projeto, é um reflexo doloroso 💸 de uma forma muito britânica de burocracia traseira, seguindo um processo que consegue ser ao mesmo tempo apressado e endinheirado, 💸 resultando luva bet site um lugar que fica muito aquém da visão original, a um custo ainda maior.