Em Somerset, no sudoeste da Inglaterra, nas últimas 🔑 duas décadas, surgiram vários trechos de uma rotas ciclística e pedonal planejada de 76 milhas bets nordeste áreas rurais bets nordeste torno 🔑 da pequena cidade de Shepton Mallet. Essas novas rotas estão populares.
Um exemplo é um trecho de 300 metros de trilho 🔑 no coração da cidade que, pela primeira vez, utiliza um dos pontes do Historic Railway Estates bets nordeste uma rota ciclística 🔑 (uma organização normalmente mais inclinada a preencher suas estruturas).
A trilha, combets nordestesuperfície suave e arte, passa por baixo de 🔑 uma estrada movimentada que antes era assustadora para pedestres e ciclistas cruzarem. Agora, uma grande área residencial está conectada bets nordeste 🔑 segurança a escolas, lojas, parques e empresas locais.
Dentro de um ano, contadores digitais detectaram 104.000 viagens – bets nordeste uma cidade 🔑 com menos de 10.000 pessoas.
As expansões seguem uma "luz" sobre como superar os desafios das trilhas ciclísticas, e 🔑 o impacto está sendo fortemente sentido. "É urbanismo e enriquecimento da comunidade de uma forma que eu acho que nenhum 🔑 de nós imaginávamos que seria", diz uma das mentes por trás da mudança, a vereadora de Somerset, Ros Wyke.
Rotas ativas 🔑 de transporte oferecem um dos investimentos de infraestrutura de transporte de maior retorno, atendendo a tudo, desde a saúde até 🔑 ao turismo rural, acesso ao emprego e à educação, e ao meio ambiente. No entanto, no Reino Unido, pode ser 🔑 árduo entregá-los.